随着全球能源需求的不断增长，传统的化石燃料已经无法满足人们对能源的需求。寻找新的能源替代品已经成为了当今世界的一个重要课题。在此背景之下，氢能作为一种新型的清洁能源备受关注。
近日，由中国科学技术协会主办，中国科协企业创新服务中心、四川省科学技术协会、东方电气集团东方锅炉股份有限公司、中关村产业技术联盟联合会、中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟承办的2023企业创新大家谈新能源专场活动在东方锅炉成都基地成功举办。多位业内专家及企业代表齐聚充满创新活力的蓉城成都，大家深入到企业的实际现场，通过院士报告、专题探讨的形式，一起探讨氢能产业发展中的关键问题，携手推进科技成果转化以及四链深度融合，共同谋求和推进氢能产业健康可持续发展。
发展氢能是时代的呼唤
中国科学院院士、南京大学物理学院教授邹志刚认为，新能源代表着新的财富。人类发展的历史实际上就是能源发展的历史。目前，氢能以其绿色、环境友好、能量密度高、储能好等特征和优势，受到世界各国的高度重视。“双碳”目标下，氢能不可或缺，发展氢能是时代的呼唤。随着我国进入高质量发展阶段，每年能量的消耗呈2%的增长，可以预测，随着国家高质量经济的发展，我们一定会从碳循环逐步走向氢循环，这是我国“双碳”目标下能源供给的重要走向和发展趋势。
东方电气氢燃料电池科技有限公司党委副书记、总经理黄果表示，氢能是对环境影响最小、最清洁的能源，要相信技术进步的魔力。科学技术永无止境的发展及其无限的创造力，必定会继续为人类文明作出更加巨大的贡献，清洁的氢能源将会“氢”净世界。
“全面应用，共进美好未来”。这10个字是亿华通西南总部总经理、成都亿华通动力科技有限公司总经理郝再生对氢能产业发展的期待。他表示，氢能从整个产业链来讲都是清洁高效的，有很多优点，能够为人类带来很多的福祉，也是未来国家能源战略，能源结构调整的重要方向，希望这个产业能够得到一个全面的应用，最终形成一个零碳低碳的氢能社会生态。
抢抓历史机遇 积极迎接挑战
正如中国科学院院士、西安交通大学能源与动力工程学院教授陶文铨在主旨报告中讲到的:“当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革同我国经济高质量发展要求形成历史性交汇，新型能源结构的建设是其中重要内容。”
为了更好地推广作为新的财富之源和新的世界体系的氢能的应用，我国已经出台了一系列的政策措施。其中，最重要的是《氢能产业发展规划》。这个规划提出了一系列的目标和措施，旨在推动我国氢能产业的快速发展。
目前，我国的氢能产业发展还面临着一些技术方面的挑战。对此，我国科技创新队伍正做着积极的努力。如在制氢技术方面，随着规模化的生产和新技术上的突破，绿氢的制备成本会逐渐下降，光催化制氢的技术逐步获得关注，科学工作者还提出了海水制氢的技术路径，相关装置正进行示范验证。在氢的储运方面，用于高压储氢的碳纤维瓶技术已经趋于成熟，我国西氢东输项目已经立项，今年4月10号西氢东输管道已经纳入国家建设方案，第一期要建400多公里的管道，大概每年10万吨，还保留50万吨的规模，从内蒙的乌兰轧布到燕山石化的输氢管道的实现，可以使将来的管道输氢进入到规模化发展的过程。在氢能的应用方面，我国以城市示范群的形式大力推动氢燃料电池的发展，随着相关工作的推动，氢燃料电池会有长足的进步。在氢能的标准化方面，南京大学做了国内首台大功率电堆全面检测技术及平台，填补了我国在氢燃料电池检测方面的空白。
氢经济时代正在向我们走来
经过20多年的努力，我国氢能产业体系已基本建成。我国以燃料电池为代表的氢能开发利用技术取得重大突破，为实现零排放的能源利用提供了重要解决方案。根据《氢能产业发展规划》，到 2035 年，我国氢能产业的总产值将达到 1 万亿元，其中燃料电池汽车的销量将达到 100 万辆。同时，我国还将建设一批大型氢能生产基地和氢能加氨站，以满足氢能的生产和使用需求。
陶文铨在介绍氢能的应用场景时，重点介绍了氢能在交通方面的应用情况。2015年-2022年，我国燃料电池汽车产销两旺，2022年产量达到了四五千辆，而且几乎全部销出。其中以重卡和专用车为主。东方电气很早就致力于推进氢能客车的示范，现在，已经有百辆燃料电池车在运行。到2023年11月，东方电气按批投放的电池车运营超3300万公里，首批投放车辆单车平均运营里程超过25万公里，最高运营里程超过37万公里，百公里氢耗低于4公斤。氢能在交通方面的应用前景十分广阔。
活动中，共有5个成果转化项目成功签约，标志着在政产学研及各方的共同努力下，氢能产业将进一步实现高质量发展。
发展氢能正当时。邹志刚表示，随着氢能的发展和推动，构建氢能社会，不仅是一个设想，它实际上已经向我们走来。目前，国家着力推动氢燃料电池在交通领域当中的应用，这对于我们“双碳”目标的实现，特别是氢的应用起着产业上的推动作用，我国的氢能产业一定会做得越来越大、越来越强。
