1月1日，新年新气象，中铁大桥局崇启公铁长江大桥和崇明特大桥的建设工地上无论是施工现场、还是钢筋加工车间、钢结构制造工场，到处是一派热火朝天的施工场面，工人们放弃节日休息，坚守施工生产一线，用辛勤的劳动加快工程建设，用饱满的精神面貌迈进2024年。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁重点控制性工程。大桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。
2024年是崇启公铁长江大桥和崇明特大桥建设的关键性一年，大桥将全面进入下部结构和上部结构施工阶段。目前，崇启公铁长江大桥3号主墩钢围堰完成封底，非通航孔桥完成4座承台墩混凝土浇筑；崇启公铁长江大桥水上钻孔桩414根，已经完成359根，陆地钻孔桩536根，已完成 455根；墩身完成26节共165.7米。崇明特大桥钻孔桩2138根，目前已完成钻孔桩630根，完成承台38座，完成墩身25座。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
