城际盾构施工取得新进展，“铁兵南沙二号”盾构机在万顷沙站盾构井顺利始发，标志着十万区间(十涌至万顷沙区间)盾构井至万顷沙区间左线盾构隧道开始施工建设。
据悉，十万区间盾构井至万顷沙区间地质条件复杂，地层以浅覆土淤泥软弱地层、高黏性粉质黏土、大埋深富水砂层为主。负责该区间左线施工任务的“铁兵南沙二号”自万顷沙站盾构井始发后，需先后近距离侧穿既有运营地铁十八号线首通段万顷沙出入段线、下穿民房群和水域，对盾构掘进各项技术参数要求极高。
由于既有盾构井空间不足，无法实现盾构全编组始发，施工总承包单位中铁建华南建设有限公司会同广州地铁及施工单位中铁二十局，研究制定了盾构机分体始发方案，先行将盾构机前端吊装下井，盾构机配套台车则放置在地面，通过140米延长管线与盾构机连接，待盾构机向前掘进留出盾构井空间后，再将配套台车吊装下井连接，有效解决了始发空间狭小这一难题，保障了左线盾构机顺利始发。
负责该区间右线2.166公里掘进任务的“铁兵南沙一号”，于2023年6月30日始发，随着区间右线第186环拼装完成，“铁兵南沙一号”盾构机顺利完成下穿任务，目前，右线已掘进297.6米。
截至目前，南珠城际(广州万顷沙站—中山市兴中站)广州段土建工程累计完成8%，3座车站均进行土建施工；中山段9座车站中，4座进行土建施工；9个区间中，2个进行土建施工。(完)
